ШНЕКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР |
| |
| |
Основные технические особенности: |
-
-
-
-
-
-
-
-
-
|
Несложная и прочная конструкция обеспечивает высокую надежность ее эксплуатации. Оконечности валов поддерживаются дистанционными суппортами вертикального типа и оснащены противопылевыми уплотнениями.
Промежуточные суппорты представляют собой втулки из тефлона или другого соответствующего материала.
Корпус выполнен из элементов, соединенных фланцами, из листа согнутого на прессе или подвергнутого вальцевания.
В конечных точках корпуса расположены, также на фланцевых соединениях, головки.
В передней части транспортера установлено устройство сигнализации переполнения.
Моторизация может осуществляться посредством параллельных осей с упругой муфтой или редуктором с медленно вращающимся валом, насаженном непосредственно на вал машины.
Корпус и спираль могут иметь различную форму в зависимости от требований эксплуатации: непрерывного или скребкового типа, в виде мешалки.
Когда транспортер задействован в качестве экструдера, шнек может быть в виде непрерывной спирали с дифференцированным и прогрессивным шагом или же в виде спирали смешанного типа, включающего секции непрерывной спирали и скребков, при этом он может быть одноосевым или многоосевым.
Обычно используемые материалы углеродистая или нержавеющая сталь.
|
| |
|
| |
 |
| |
|
| |
 |
| |
|
|
